新2网址（www.huangguan.us）：三个月内纷歧定能提到车，新能源汽车何以云云火爆？

▲ 图源：IC

文 | 蘧毛毛 赵成 邱瑶

编辑 | 施智梁

5月，新能源汽车卖爆了。

“若是您今天订车，提车周期至少要三个月，即便云云，我也不能保证您第三个月一定能把车开走。”位于北京市丰台区的一家广汽埃安经销商指着身旁的广汽埃安Y向财经汽车（ID：caijingqiche）说道：“这款车4月16日上市，现在没有任何优惠，我们店的订单数目已经有50多单了。”

▲ 赵成 摄

而就在不远处的小鹏汽车，销售同样火爆。

“别看这两天是事情日，而且天气对照炎热，但进店看车的人还挺多。”小鹏汽车经销商向财经汽车（ID：caijingqiche）示意：“进店的许多用户都是奔着磷酸铁锂版车型来的，这款车的售价要比三元锂电池版的车型售价低2万元，同时厂家还推出了‘电车置换’津贴1.5万元的优惠政策，以是最近我们店的销量还不错。”

不外，该经销商也坦言，磷酸铁锂电池版车型并不适合在北方区域使用。“以北京为例，三元锂电池版车型在冬季的电池衰减在20%左右，而磷酸铁锂版车型的电池衰减可达50%。”

现实上，不止是上述两家企业，从现在已经宣布的车企销量数据来看，多家自主新能源品牌5月的销量都有较大幅度的增进。

用车全历程的服务系统日趋完善，续航里程大幅增添，让新能源汽车的市场竞争力越来越强。

哪吒打破“蔚小理”队形

5月，造车新势力销量排名发生转变。一直保持“蔚小理”顺序排位的“新造车三兄弟”被哪吒汽车打破，酿成了“蔚小哪理”。

在造车新势力里，哪吒无疑是5月最兴奋的一家。正如合众新能源团结首创人兼CEO张勇发的微信，“不信命”的哪吒5月终于打入造车新势力销量前三强。数据显示，2021年前五个月哪吒累计销量为1.6万辆，其中5月销量达4508辆，同比增进551%，以靠近200辆的差距，取署理想汽车成为第三名。

哪吒汽车是销量靠前的造车新势力中唯一聚焦十万级电动汽车市场的品牌。公然数据显示，到现在为止哪吒销售网点已经笼罩180多个都会，在造车新势力中排名靠前。虽然张勇没有像雷军一样一最先接纳线上销售的模式，然则哪吒想要成为新能源汽车领域的小米，依附性价比出圈。

而被哪吒取代成为第四名的理想，5月销量为4323辆，同比增进101.3%，环比下降22%。对于销量下滑的缘故原由，理想相关人士在回应外界时示意，主要是由于理想one的版本迭代，会对老款车型的销量造成影响。

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对于哪吒汽车5月销量首次逾越理想汽车，6月3日，张勇在同伙圈发声：5月哪吒汽车交付数目短暂的跨越理想，这说明不了什么，理想处于新老产物切换的特殊时期，一个月的销量升淹没什么大不了的，理想的产物力够强，销量会很快追上来。哪吒汽车还很弱小，另有许多的不足，需要向先进者学习，希望能与先行者偕行。

据领会，5月25日理想汽车正式宣布了2021款理想ONE，新车在2020年款的基础上，对增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐恬静性举行了升级。不外对于这一次的新车升级，不少理想老用户示意不买账，以为被割韭菜。

而在原来的“蔚小理”阵营里，蔚来依旧保持销量第一。公然数据显示，今年1月-5月份，蔚来汽车累计销量为3.39万辆，较去年同期增进225.96%。其中5月销量是6711辆，同比增进95.3%，环比下降5.5%。蔚来汽车已延续两个月销量泛起环比下滑。

值得注重的是，小鹏汽车在5月份的销量为5686辆，同比增幅高达483%。

而另一家新造车企业――零跑，其5月以3195辆的交付成就排在了造车新势力的第五名， 4月的上险量还排进了第四名。其中，A00级车型T03占有了销量的绝大多数。

零跑科技团结首创人、总裁吴保军在接受财经汽车（ID：caijingqiche）采访时称：“零跑汽车的性能和品质逐步客户认可，老客户先容来的新客户占比为36%，造车新势力的销量排名能否颠簸还要取决于厥后者的竞争能力。”

新能源汽车销量将突破200万辆，仍受缺芯制约

不止是新造车势力，5月传统车企的显示同样可圈可点。

5月，广汽埃安销量首次突破万辆，达1.04万辆，同比增进154%。

对于进入“万辆俱乐部”， 广汽埃安新能源汽车有限公司设计营销部副部长沈向阳告诉财经汽车（ID：caijingqiche），现在广汽埃安的主销都会照样在一二线都会，实现突破的最焦点因素照样坚持走科技创新的高质量生长。据悉，近几年来广汽埃何在与华为、腾讯、滴滴、百度、科大讯飞等多家科技企业确立了互助，互助局限包罗云盘算、智能网联、大数据、无人驾驶等多个方面。

与此同时，在A00级车型奔奔EV的动员下，长安新能源5月销量为10018辆，同比增幅高达1351%。1月-5月，长安新能源累计销量为27753辆，超2020年整年总销量。虽然长安新能源现在没有宣布5月份的奔奔EV销量数据，然则乘联会宣布的数据显示，1月-4月，奔奔EV累计销量约1.4万辆，已经占有了长安新能源前五个月销量的近一半份额。

“奔奔EV的大部门客户照样买来做家庭的第二辆车，我们预计今年长安新能源的销量在8万-10万辆左右。”一位长安新能源认真人对财经汽车（ID：caijingqiche）示意。

在中汽协副总工程师许海东看来，新能源汽车上半年往往都是低的，一样平常是下半年发力，今年突破200万没问题。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕告诉财经汽车（ID：caijingqiche）：“中国自己是互联网消费大国，在新四化的趋势下，自主品牌是完全有能力去确立先发优势和竞争优势的。事实上，现在新能源汽车的智能化体验、用户喜欢等许多方面自主品牌都强于合资品牌和外资品牌。”

值得注重的是，当前新能源汽车产销还受到芯片欠缺的制约。今年5月，蔚来汽车首创人、CEO李斌接受媒体采访时示意：“我们产物的需求仍然相当强劲，但由于半导体欠缺，供应链仍然面临严重挑战。思量到当前的订单增进势能和整体环境的颠簸性，我们预计2021年二季度交付21000辆到22000辆。”

由于芯片欠缺，蔚来汽车于2021年3月下旬宣布停产五个事情日，新车ET7的生产进度和主销车型ES6和EC6的交付都受到了很大影响。5月，蔚来的交付事情也受到缺芯的短暂影响，销量环比4月下降了5.5%。

“芯荒问题有有时性和一定性。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对财经汽车（ID：caijingqiche）示意，有时性主要是前期产能分配失调，以及中后期美国寒流、日本工厂失火、东南亚疫情等对产能的影响。一定性是中国芯片企业要尽快发展起来，中国汽车芯片应当具备自主设计、生产、制造等能力，汽车企业有责任在这方面“拉一把”。

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