新2代理网址（www.22223388.com）：不敢期待V字反弹 客运业吁连续纾困

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,新冠肺炎本土疫情重创客运业，转运站大厅（ting）门可罗‘luo’雀。

新冠肺炎疫情袭击民众运输市场，客运『yun』业不停传出有蹊径停驶或 huo[减〖jian〗班，业者坦言，不知道下一个倒下的会是哪一家公司、或是哪一条“tiao”蹊径，近期搭客有些微的发展，但国道客运不能期待「V」或「U」字型的反〖fan〗弹，谋划环境仍然严重，呼吁交通部 bu[继续解决公运计画纾困津贴，沿用5至7月既有的津贴机制。

现在《zai》一样平常公路客运及国道客运非机场蹊径蹊径，比照原津贴划定的3级津贴尺度，依蹊径运量下跌水平津贴110年5至7月的营运用度，预估所需经费约4.29亿元，由公运计画经费优先调整支应。津贴方式以今年1至4月平均运量为基准，运量『liang』下降50％以上，每月、每车可领3万元。

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国光客运指出，纵然下周『zhou』排除3级警戒，客运的运量也不会马上泛起大幅回升，现在的载 zai[客率从疫情尖峰的不到1成，微解封有些微上升到略高于1成，但这基本称不上「回温」，未来也不能期待（dai）客运会泛起「V」或「U」字型反『fan』弹，苦日子还会连续。

国光呼吁交通部，应继续解决公{gong}运计画纾困津贴，沿用既有津贴 tie[机制，协【xie】助业者撑过史无前例空前危急。

统联客运也示意，去年的疫情发作再外洋，海内市场的信心还够，今年的本土疫情让游客瞬间少了9成。对公司而言，就算客人回{hui}升【sheng】到5成，谋划「hua」照样亏，现在每车领3万元津贴照样赔本，且疫情袭击〖ji〗比预期还要久，何时能〖neng〗回到{dao}5成运量【liang】真的很难说。

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