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瞄准中国市场、与 BYD 合作的全新纯电房车,Toyota bZ3 纯电房车中国首发!

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Toyota bZ 纯电车系列自今年以来风波不断,首款产品bZ4X于2021年4月发布、2022 年春季开始于全球部分市场推出之后,是基于e-TNGA架构下专属BEV平台打造的中型SUV,不过因为轮圈螺栓存在松动的可能进行了全球召回,这也让bZ 车系「出师不利」。

好在经过几个月的调查之后,Toyota 也正式宣布 bZ4X 可以正常贩售与交车了,而为了挽回消费者信心 Toyota 则是选在昨天晚上正式对外发表 bZ 家族第二弹车款:bZ3 Sedan!但很有趣的是,这次bZ3 Sedan 反而是一汽丰田独家贩售!


作为该系列的首款轿车产品,车型由 Toyota 与比亚迪股份有限公司(以下简称"比亚迪")合资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司(以下简称"BTET")与一汽丰田汽车有限公司(以下简称"一汽丰田")携手共同研发,并计划通过一汽丰田及其经销商网络进行生产销售。

由于中国是全球发展最快、最先进的电动车市场。为了更加快速精准地满足中国消费者的需求和喜好,bZ3采用具有划时代革新力量驱动的全新研发体系。由丰田、BTET、一汽丰田携手共同研发。丰田派出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师,与比亚迪及一汽丰田的工程师们高效协作、优势互补,实现了全新的融合与升级,让bZ3呈现出更多新价值、新体验。  

比亚迪于1995年起步于电池事业,掌握电池、e平台3.0等电动车的核心技术,现已成为能够提供包括电动车以及动力电池等在内的新能源整体解决方案的企业。以创新驱动的研发体系、先进的电动化科技和安全可靠的品质,在行业中处于领先地位并深受全球消费者的认可。基于多年深耕电动车领域的经验,比亚迪和合作伙伴一起为此次发布的TOYOTA bZ3提供先进、安全可靠的电动技术支持。


作为TOYOTA bZ纯电动专属系列首款轿车, bZ3在"电、动、车"三个方面都为消费者带来全新的升级感受。基本上 bZ3 完全延续了去年 12 月展出的 bZ SDN 的设计车身,凭借其丰富的线条与立体感十足的钣件,更采用了bZ系列标志性的锤头鲨车头,长轴距与溜背设计呈现出电动车独特的修长车身造型和十分舒展的驾乘空间。丰富立体的车身线条将动感与雅致表现地淋漓尽致。保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型,大幅降低空气阻力,实现0.218这一卓越的风阻系数。


当然封闭式水箱罩和细长的LED大灯也让 bZ3 让全车看起来很有未来感。而 bZ3 还提供双色车身配色、16吋/18吋轮圈供选择。车尾也是延续车头的风格,贯穿式的尾灯设计让人想起 bZ4X 的设计,强化了视觉上的宽体效果。最后车身尺寸方面,新车长宽高分别为4725 X 1835 X 1475mm,轴距为2880mm。


 bZ3 车辆的开发理念定义为"FAMILY LOUNGE(合家欢)"。舒适宽敞的车内空间,重在以人为本,结合当下消费者的喜好,升级信息化与智能化表现,整车配备十余项智能驾驶辅助功能,将舒适性与科技配置进行了完美融合。内装采用独特的"DIGITAL ISLAND(数字岛)"设计,将大型纵置显示萤幕、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体,通过多媒体系统可实现空调、音响、车窗、后行李箱等功能的触控操作,同时配备精准迅捷的语音控制,为大家带来耳目一新的科技体验。


bZ3的整套动力系统以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础,结合 Toyota 多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验,根据bZ3的设计需求,全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。车辆最高续航里程超过600公里(CLTC)。同时,对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题,基于Toyota电动化技术经验,以"电池容量10年后依然能够保持90%以上"为研发目标,努力抑制电池老化,让陪伴历久弥新。

根据之前的申报资料来看,bZ3 将使用弗迪动力有限公司长沙分公司提供的电动马达,其中一款最大输出为135kW,另一款为180kW,二款都是后置马达的设定。


bZ3 与 bZ4X 相同采用e-TNGA打造,低重心、良好的操作稳定性实现了车随心动的驾驶质感。车辆采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态,即使长距离的旅途,也能轻松享受。另外,在"行驶"、"减速"、"转向"等行驶特性方面,结合 Toyota 在过去80余年精心造车以及赛车运动中积累的经验,对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校,在充分感受FUN TO DRIVE(驾乘乐趣)的同时,无论驾驶员还是乘员都能舒适愉快地享受车内的时光。



虽然在内燃机(ICE)汽车时代,日本车商主导著中国平价车市场。但随着新能源汽车(NEV)时代的到来,事情变得越来越有趣。值得注意的是,比亚迪在 7 月的时候宣布将在日本市场推出 Seal、Dolphin和Atto 3三款纯电动汽车(BEV),其中 Seal 与 bZ3 虽然轴距不同,但这二款车型的血缘极有可能相同、采用一样的电动马达与电池组。


随着 bZ3 的亮相,Toyota 也「突然」预告了一款全新电动化车款,虽然并没有说明是何种车型,但据暸解这款车极有可能会是全新的 PRIUS!下一代 Prius 的整体高度将降低55mm、采用极为流线的「子弹型」车身,,整体高度降低还旨在减少整体车身面积并改善空气力学特性。目前的 Prius 于 2015 年 12 月首次亮相,是在 TNGA 下开发的第一款汽车, THS II 混合动力机构由于其小型化和轻量化,实现了40km/L的JC08模式燃油效率。

只不过由于客户群的扩大,出现了设计过于个性化、品牌翔向下降等问题。还有就是 Toyota 车型几乎全面配备 HYBRID 规格,因此让 Prius 的存在感越来越薄弱,这次改款 Toyota 就要让 Prius 再度成为「科技的指标车款」,虽然底盘、动力总成等基础部件从现款车型中延伸而来,但最高热效率达40%的1.8L直列4缸引擎将再度升级,同时导入源自于 Noah和Voxy使用的最新版本(在 Toyota 内部称为第5代)。

< TOYOTA bZ3主要参数 >

长 4725mm
宽 1835mm
高 1475mm
轴距 2880mm
风阻系数 0.218
乘员 5
电池种类 磷酸铁锂电池

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