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首先,六缸引擎的运转质感、驾驶感受会让你感受到“加倍高级”。 好比,二者同样2.5排量的自然进气引擎,六缸,特别是直列六缸引擎在结构上有着天生的优越平衡性优势,带来的现实体验就是驾驶起来引擎的运转极为平顺,震惊极小(发动机自身运动纪律即可抵消“低级振动”和“次级振动”)。

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好比BMW的L6发动机搭配ZF变速箱的车型,你会被它极佳的动力响应、平顺的引擎运转及着力特征所吸引并爱上这种驾驶感受。
V6引擎的气缸排列结构是的每个气缸都相互协调,运转起来也是很平顺且噪音很小,同时V6引擎的高度、长度相对L6引擎尺寸可以做的更小,部署加倍天真。

日产赫赫有名的“VQ”系列V6引擎

好比日产的“VQ25”引擎,V6,自然吸气2.5L排量,最大马力222匹,最大扭矩253N·m,单看引擎功率数据来说,有不少2.0T的发动机已经吊打它了。 然则这台机械的运转品质以及自然吸气引擎所带来的顺畅驾驶感受是通俗涡轮增压引擎所无法提供给驾驶者的。

而同样2.5L排量的自然吸气直列四缸引擎能够让你感受到与同样排量的六缸引擎所最大的差别在于运转品质,L4引擎因自身结构,需要用到平衡轴来削减自身运转时的震惊。但其自己结构及物理特征决议了无法到达L6和V6引擎的运转平顺性,运转起来的质感照样有些许的粗拙的。

好比丰田旗下代号为A25A的2.5L自然吸气L4引擎,从账面数据来看,这台机械最大209马力、250N·m的扭矩已经靠近VQ25的水平。二者最大的区别就在于运转品质了,虽然A25A在运转时的感受已经相较于其他4缸机械加倍平顺,也更靠近6缸机了,但照样无法到达6缸引擎的顺畅运转感受(驾驶时的震惊、平顺性感受不仅仅受限于引擎结构,也与主机厂对于引擎、变速箱的匹配调校、车辆的NVH水平等等有关),

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