作者丨陈宇洋
编辑丨张宇喆
新型冠状肺炎疫情这只“黑天鹅”的横空出世，让原本就处于猛烈竞争状态下的中国车市，从今年一开年便处于一种“刹车”与“冲刺”的夹杂状态当中。
今年一季度，中国车市实现产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。虽然企业复工复产进度不停加速，但整个市场受疫情的负面影响依旧严重。尤其是新能源汽车，大盘整体销量降幅跨越50%。无论是自主照样合资品牌车型，都面临着亘古未有的挑战。
传统的线下销售业务受制于防疫要求不得不暂停；严重的市场环境和销售目的压力又要求车企歇工不歇业。
对此，宽大汽车企业并没有坐以待毙。线上直播这一在已往属于“锦上添花”的营销模式，现在成为了所有企业发力的重点。无论是车企大佬亲自上镜为车型摇旗呐喊，照样将企业年度战略公布会面向全球举行直播；不管是将一线4S店销售培训成主播，照样与网红互助配合线上带货……堪称“前无古人”的创意线上营销层出不穷。
据亿欧汽车不完全统计，春节至今，车企在华已累计举行种种线上直播流动跨越100场，主题涉及品牌宣传、手艺解说、战略宣布以及最常见的，产物上市公布。
随着二季度过半，海内已经周全进入复工复产状态。无论是工厂照样经销商门店，整个汽车产业链条上的各方正在苏醒。刚刚已往的四月，中国车市也终于住手了已往21个月的延续下降，最先同比增进。接下来，车企的直播流动会若何调整？创新的营销方式会怎样助力车市反弹呢？
5月22日，亿欧汽车举行了一场主题为“黑天鹅当前，线上营销若何助力车市反弹”的线上沙龙。
现代汽车集团中国副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平、长城汽车销售公司副总经理文飞、中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树和懂车帝内容运营总监纪成成等四位重磅嘉宾介入到了这场对话中来。
在历时一个半小时的对话中，四位嘉宾就疫情对行业的影响、直播流动对车企销量带来了哪些价值和汽车直播带货以及种种的线上营销方式能够怎样的推陈出新等话题均揭晓了自己的看法。
直播的价值？
时间刚刚进入二十一世纪的第三个十年，新冠肺炎疫情就迅速扫荡了天下。受疫情的影响，天下各地歇工停产，消费者居家隔离，出行和购车需求大幅下滑，这对于车企来说无疑产生了严重的打击。
崔东树对此给出了一个相对宏观且周全的先容：随着疫情的发作，中国车市出现出了一个微型反转的态势。
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